Alstom Transport şi Pesa au depus oferte la licitaţia pentru ramele electrice inter-regionale finanţate prin PNRR

Companiile Alstom Transport (România) şi Pesa (Polonia) au depus oferte la licitaţia deschisă pentru cele 20 de rame electrice inter-regionale (RE-IR2), organizată de Autoritatea pentru Reformă Feroviară.

"Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că astăzi, 27 februarie 2023, a avut loc şedinţa Comisiei de evaluare, desemnată în cadrul licitaţiei privind achiziţia a 20 de rame electrice de lung parcurs (RE-IR2), în vederea deschiderii ofertelor depuse. Astfel, societăţile care au depus documentaţia sunt: Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna (Polonia) şi SC Alstom Transport (România)", potrivit unei postări pe pagina de Facebook a autorităţii.

Următorul pas îl reprezintă evaluarea ofertelor.

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a relansat, la sfârşitul lunii noiembrie 2022, licitaţia deschisă pentru 20 de rame electrice inter-regionale (RE-IR2), după ce procedura a fost anulată în mod automat de platforma electronică SEAP, în data de 1 noiembrie 2022, din cauza lipsei de oferte, întrucât niciunul din ofertanţii înscrişi nu a depus oferta tehnică şi financiară.

Valoarea estimată a contractului este cuprinsă între 1,202 miliarde de lei şi 2,375 miliarde de lei (fără TVA), inclusiv serviciile de mentenanţă şi reparaţii necesare funcţionării în condiţii optime de siguranţă şi confort, instruire a personalului în ceea ce priveşte exploatarea, operarea trenurilor, transportul, asigurarea, punerea în funcţiune şi asistenţa tehnică în perioada de garanţie, conform Caietului de Sarcini.

Potrivit dispoziţiilor legale şi concluziilor din Studiului de Fezabilitate, în contractul de achiziţie este prevăzută o clauză de revizuire privind posibilitatea suplimentării perioadei de mentenanţă cu încă 15 ani, în conformitate cu cerinţele din caietul de sarcini, şi cantităţii cu nouă rame electrice inter-regionale. Suplimentarea cantităţilor achiziţionate va putea fi făcută fără organizarea unei proceduri competitive, prin încheierea unor acte adiţionale la contractul de achiziţie, precizează ARF într-un comunicat de presă, la acea dată.

Ramele electrice inter-regionale vor fi utilizate pe următoarele rute: Cluj-Napoca - Sighişoara - Braşov; Cluj-Napoca - Alba lulia - Simeria- Târgu Jiu - Craiova; Braşov - Ploieşti - Buzău - Focşani - Bacău - Paşcani - Iaşi/Suceava; Galaţi - Mărăşeşti - Bacău - Paşcani - laşi/Suceava; Galaţi - Brăila - Făurei - Feteşti - Constanţa (Mangalia); (Mangalia) - Constanţa - Feteşti - Brăila - Mărăşeşti - Bacău - Paşcani - Iaşi/Suceava; (Giurgiu) Bucureşti - Ciulniţa - Călăraşi.

Conform analizei de exploatare a liniilor în curs de electrificare (Cluj Napoca - Oradea şi Craiova- Calafat), după finalizarea electrificării trenurile vor fi operate şi pe următoarele tronsoane: Oradea - Cluj-Napoca - Sighişoara - Braşov; Cluj Napoca - Alba lulia - Simeria - Târgu Jiu - Craiova - Calafat.

Finanţarea proiectului este asigurată prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR) - "Componenta 4 - Transport durabil", dar şi de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii.