Piaţa de curierat din România se află în creştere, dar este încetinită din cauza procedurilor birocratice (specialişti)

Potrivit acestuia, activitatea de curierat a crescut în special datorită volumelor foarte mari de colete provenite din China, valoarea coşului de cumpărături a scăzut în medie per expediţie, dar a crescut numărul de comenzi.

Reprezentantul FAN Courier a arătat că statul român nu a făcut nimic să crească infrastructura în zona de cargo, deşi România are un potenţial foarte mare în această privinţă.

"Noi am făcut o investiţie de curând. Am anunţat achiziţia unui comisionar vamal tocmai pentru că ne dorim să îmbunătăţim aceste procese operaţionale, să oferim clienţilor din România o experienţă foarte bună pe zona de livrare. Cel mai mare efort îl facem noi, companiile private. Suportul pe care îl primim din partea autorităţilor este limitat", a menţionat Cornel Morcov.

Ca şi ceilalţi antreprenori, reprezentantul FAN Courier a admis că există, în prezent, o presiune foarte mare pe costurile companiilor de curierat, mai ales în zona de investiţii şi în cea a relaţiei cu clienţii şi furnizorii, care încearcă să obţină profituri cât mai bune.

"Dacă n-am fi investit sute de milioane în automatizări, hub-uri, sisteme de sortare, lockere şi altele, n-am fi avut capacitatea de a rezista. Ca să faci investiţii ai nevoie de bani, pe care trebuie să îi iei din piaţă sau să te finanţezi, cu o marjă de profit. Avem speranţa că ne vom putea aşeza cumva, ca şi industrie, să putem să gestionăm în continuare business-ul la standardele pe care ni le dorim", a mai spus Cornel Morcov.

Conform acestuia, sunt anumite primării, autorităţi locale, care au început să pună frână în zona de amplasare a lockerelor. "Pe partea de autorizaţie de construcţie pentru depozitele noastre nu s-a schimbat absolut nimic. Măsurăm în ani timpul de la depunerea documentelor până la obţinerea avizelor necesare", a mai afirmat reprezentantul FAN Courier.

El a criticat autorităţile din Timişoara pentru că interzic plasarea lockerelor pe domeniul public din motive de neînţeles. "Noi investim într-un astfel de device zeci de mii de euro, scoatem poluarea din oraş, aducem plus valoare consumatorului, sunt multe avantaje, mai ales că scădem costurile, inclusiv la consumator. Autorităţile consideră că lockerele arată urât, că au o anumită culoare într-o zonă urbanistică. Cert e că nu primim suport din partea autorităţilor", a conchis reprezentantul firmei de curierat.

La rândul său, Alin Abălaşei, VP Country Leadership RO&BG, Sameday Group, a spus că, în 2024, s-a constatat o creştere de aproximativ 25% a trimiterilor la easybox.

Roxana Babatie, Head of Domestic Sales, Cargus, a precizat că investiţiile companiei din 2024 s-au concentrat pe cât mai multă automatizare, digitalizare şi tehnologizare. Aceasta a arătat că o presiune foarte mare pe costurile de transport vine cel mai mult din partea seller-ilor chinezi, care vor să negocieze costuri extraordinar de mici la volume mari de colete aduse.

Schimbarea comportamentului cumpărătorului român a fost remarcată şi de către Marian Şeitan, CEO, Mediaposte Hit Mail, care a menţionat că "oamenii nu prea mai cumpără produse de calitate, ci cumpără mai multe produse de calitate mai proastă, cu aceeaşi bani". "Concurenţa din partea chinezilor este directă şi la retailul clasic şi la retailul online, ceea ce reprezintă o tendinţă spectaculoasă", a explicat CEO Mediaposte Hit Mail.

Aflat la cea de-a 12-a ediţie, Courier & Postal Services Forum 2025 şi-a propus să aducă la aceeaşi masă de discuţii furnizori de servicii de curierat şi postale, fast delivers, dar şi retaileri online şi furnizori de servicii şi produse adresate industriei.